7月10日10时35分，欧盟理事会正式通过《新电池法》。
《新电池法》将对电池从生产到回收利用的全生命周期进行监管。法案适用于所有电池，包括所有废弃便携式电池、电动汽车电池、工业电池、启动、闪电和点火 （SLI） 电池（主要用于车辆和机械）和轻型运输工具电池（例如电动自行车、电动助力车、电动滑板车）。
据欧盟理事会新闻公报，该法规将由欧盟理事会和欧洲议会签署，并在欧盟官方公报上发布20天后生效。
法案规定了电池的报废要求，包括电池回收目标和义务、材料回收目标以及电池厂商的延伸责任。
在对电池厂商废旧电池的收集目标要求上，法案规定收集废旧便携式电池目标到2027年底为63%，到2030年底为73%；对于轻型交通工具废旧电池的收集目标则为到2028年底为51%，到2031年底为61%。
在对废旧电池的锂资源回收目标上，法案规定到2027年底从废旧电池中回收锂50%，到2031年底回收80%。且理事会指出，将根据市场、技术、锂资源的利用情况，授权对法案进行修订。
在电池最低回收含量水平的规定上，法规对于工业、SLI电池和动力电池初步的强制性回收要求为钴16%，铅85%，锂6%和镍6%，且电池必须保存回收内容文档。
在回收效率的目标上，法案规定到2025年底，镍镉电池回收效率目标为80%，其他电池则为50%。
在电池更换要求上，该法规规定，到2027年，纳入电器的便携式电池应最终实现用户可拆卸、更换，法案将为企业留出足够的时间来调整其产品的设计以适应这一要求。轻型运输工具的电池则需要由独立的专业人员更换。
此外，《欧洲电池法》将对电池的性能、耐用性、安全标准以及对汞、镉和铅等有害物质严格限制，通过并电池碳足迹的信息强制性实现。
对于电池组件、回收成分，以及电子“电池护照”和二维码等法案规定的相关电池标签、信息要求，为了让成员国和市场参与者有足够的时间准备，标签要求将在 2026 年之前适用，二维码将在 2027 年之前适用。
关于标签、电池护照方面，在此前1月瑞士达沃斯世界经济论坛上，全球电池联盟（GBA）首次发布了电池护照概念验证成果，并公布了三张电池护照原型。透过GBA发布的电池护照概念验证，产品信息有四个重要的组成部分： 电池信息（Battery）、材料信息（Material）、环境社会责任和公司治理信息（ESG）、数据源信息（Data）。
而随着电池护照的实施，更多信息的披露将给企业带来一定程度的风险，如电池核心参数、敏感金属，以及与ESG相关的惩罚性措施。
应该看到，凭借规模、技术、产业链协同等方面积累的优势，国内锂电产业已实现全球领跑，正值迈向全球的历史性机遇。在此背景下，国内锂电企业出海动作愈发活跃。
面对包括电池护照在内的诸多法规，以及海外陌生的营商环境，国内企业仍需持续认真摸索，规避诸多风险，以持续领跑全球。
来源： 高工锂电
